EL DESASTRE ROJO

Tocando fondo, esa es la expresión que mejor puede definir la situación actual del equipo Ferrari tras la disputa del gran premio de Hungría, que ve como un año más, entre la ineptitud de sus dirigentes y la poca capacidad de desarrollo del coche verá truncada la carrera de sus pilotos oficiales. Se acabaron las medias tintas, al finalizar esta temporada o ruedan cabeza o algún que otro gallo saldrá del corral, y parece que la cosa va en serio.

ANÁLISIS GP HUNGRÍA: EL NUEVO EMPERADOR

Muchos años ha permanecido el imperio Austrohúngaro sin un emperador que dominara sus tierras con mano firme. Desde el derrocamiento de su último monarca, el rey Carlos IV de Hungría nadie había reinado por esas tierras en muchos años. Pero la historia cambió. Ahora un nuevo caballero pide paso para vuelve a ocupar el trono magiar  después de unos años de dominio en sus pistas. Sí, todos lo conocéis. El nuevo rey se llama Lewis I de Inglaterra y IV de Hungría. Por cierto, qué fácil es la cronología de los reyes ingleses, casi todos se llaman  Eduardo, Jorge o Enrique, igualito que en España.

NOVEDADES EN HUNGRÍA. FERRARI Y RED BULL

Bueno amigos, empiezan a rodar los coches y como suele ser habitual, fiel a mi cita en cada carrera, llega un post para ir descubriendo algunas novedades en los coches. Como sabéis, esta pista es muy especial y se asemeja mucho al trazado de Mónaco pero sin guardarailes, sin yates ni tantas chicas guapas. Como sucediera en el principado, esta es una pista pura de tracción y agarre, unas características  que no carecen los de Red Bull pero que todos los equipos buscan para Hungaroring. Aquí veremos utilizar en los coches los elementos aerodinámicos que generen mayor carga posible. Iré analizando algunas cosas interesantes vistas. Arrancamos .

LA PORRA DEL GP DE HUNGRÍA

Bueno amigos, la F1 llega a Budapest para disputar en el circuito de Hungaroring el Gp de Hungría de esta categoría. Sinceramente, me parece un año atípico. Ya lo he comentado "un ciento de veces", como dicen en mi tierra. Esto de permanecer cada dos por tres 21 días sin carreras es un coñazo, pero es lo que tenemos. Bueno, al lío.
Estamos en el ecuador del campeonato y permanece destacado en la cabeza de la clasificación M.ángel con 50 puntos, perseguido a cierta distancia por C.José con 43, pero no os confiéis que os tengo en el punto de mira. Hoy no voy a decir nada, os dejo libres para comprobar lo bien informados que estáis ya que si pongo cuatro datos, consigue puntos hasta Ricardo, jeje.
RESULTADOS.
No veas la que ha liado este muchachito ingles, nos las ha dado con queso a todos, bueno, rectifico, a casi todos menos a Adrián que esta semana se ha llevado el honor de ser el que más puntos ha conseguido en la prestigiosa porra de Ángeles en la Cabeza. Mi padre cuando hacía la quiniela, siempre ponía que perdía el Madrid y el Barcelona  para que, si le tocaba alguna vez le diera mucho dinerito. Lástima que nuca le tocó. Algo parecido ha sucedido, apostando Adrián a contracorriente  recorta distancia al líder y se sitúa segundo en la general que sigue estando en las manos de M.Ángel con 53 puntos.
Próxima cita, casi nada, Spa. Veremos como nos van las cosas. Suerte a todos y feliz verano.

 PD: Soy como los comentaristas de la tele cuando retransmitiendo algún partido dice: Tal jugados no ha fallado un tiro libre en cien partido y !zas! lo falla. Para una vez que pienso que  hasta ahora era el único que no había tenido un cero, !zas!, por bocazas, jeje.

PREVIO GP DE HUNGRÍA

Después del parón tras el  Gran Premio de Alemania, llegamos al revirado circuito de Hungaroring, que acogerá el 10º Gran Premio de Fórmula 1 y marca el inicio de la segunda mitad de la temporada. Es la  última carrera antes del descanso veraniego, !un mes! ¿Qué vamos ha hacer sin F1 tanto tiempo?

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE EN UN F1

Bueno amigos, después de conocer en un artículo anterior la estructura y ubicación del depósito de combustible, hoy vuelvo al apartado técnico para mostraros la segunda entrega sobre este tema y en esta ocasión me voy a centrar en el elemento encargado de suministrar el combustible almacenado en el depósito al motor, el sistema de combustible o sistema de alimentación de combustible en un F1.

TEST EN SILVERSTONE DÍA 2 Y 3.

Concluyeron los test en el trazado de Silverstone donde se han mezclado las futuras promesas del automovilismo mundial con los titulares de todos los equipos, salvo la sancionada Merced. Han sido tres días intensos de pruebas en el trazado ingles donde se ha podido ver menos cosas de las esperadas. Quiero hacer una matización sobre el artículo anterior. Comenté que se utilizaron pocas piezas a la espera de la llegada de los titulares pero quiero decir que la FIA prohibió que los gallos de los equipos probaran piezas aerodinámicas, un trabaja exclusivo para los jóvenes pilotos y se tenían que centrar únicamente en probar los nuevos compuestos  de Pirelli.

TEST EN SILVERSTONE DÍA 1: SENSORES, SENSORES Y MÁS SENSORES

Bueno amigos, empezaron los esperados, polémicos y posteriormente descafeinados test de jóvenes pilotos en el trazado ingles de Silverstone y lo que podía haber sido una vorágine de novedades se ha convertido un soso día de test donde las escuderías han utilizado  alguna que otra pequeña pieza a la espera, si es que llegan, de que los gallos piloten los coches el último día de test. Es normal que suceda. Son contados los jovenzuelos que anteriormente habían tomado los mandos de un F1, y los pocos elegidos aún no tienen la experiencia mínima para valorar posibles piezas.

ZIRCOTEC: QUÉ ES Y SUS APLICACIONES EN LA F1

 Como todos bien sabemos Red Bull es uno de los equipos punteros de la F1 actual que dedica más tiempo y dinero en la investigación/implantación de nuevos materiales en el deporte del motor. Sus alianzas con grandes empresas que desarrollan este tipo de materiales que se utilizan en otros apartados de la industria es conocida desde hace muchos años gracias a la apuesta que su diseñador jefe, el Sr Newey que sabe mucho del tema después de tantos años innovando para el diseños de embarcaciones también de competición.
De los materiales elásticos tan famosos en los años anteriores hemos pasado a los recubrimientos cerámicos utilizados como aislantes térmicos.

ANÁLISIS GP DE ALEMANIA: POR FIN PROFETA EN SU TIERRA

En toda esta vorágine por situar un piloto en el asiento de Webber, ¿no podría intentar contratar Red Bull otra vez a Fernando? Creo que es la única manera de que vuelva a ganar un campeonato, eso sí, si Vettel le deja. Bueno amigos, concluyó el Gp de Alemania de F1, la primera carrera pos Silverstone y el nuevo Kaiser ha vuelto a conseguir la victoria, primera en un trazado alemán y coge el camino directo hacía el título.  En esta ocasión la victoria ha sido sufrida y trabajada, pero esas son las condiciones ideales para dejarte un mejor sabor de boca cuando se consigue, sobre todo si es en tu tierra.

NOVEDADES EN ALEMANIA

Bueno amigos, comienzan a rodar los coches en el circuito alemán de Nurburgring y empiezan a salir a la luz las primeras novedades en los diferentes coches. La verdad, este año está la cosa flojita, flojita de ideas. La evolución en los diferentes diseño está llegando a sus límites y cada día cuesta ver cosas nuevas y originales ya que a pesar de que algunos equipos vuelven a probar algunos elementos novedosos están más visto que el TBO. La mayoría se centran en montar pequeñas especificaciones, tanto en los alerones como en distintas partes del coche pero parece que los equipos de diseño más originales  están centrados en el trabajo del coche 2014 que en los de éste año.

LA PORRA DEL GP DE ALEMANIA

Llega la F1 a tierras germanas y como no podía ser menos la porra llega puntual a su cita. Pues nada amigos, está la cosa calentita, calentita con el tema de los neumáticos y no es para menos. !Qué cacao tienen, por dios! Ruedas con estructura interna nueva pero con la configuración y compuestos antiguos para pasar a rueda totalmente nueva en Hungría y eso que la culpa la tienen los equipos. Y digo yo, si la culpa la tuvieron ellos ¿No es más fácil que la FIA regule y controle  todos los parámetros que decían los de Pirelli que causaba el problema? Solucionado, no se reventaría ninguna rueda más. No sé pero me da que no es tan fácil la cosa y estos chicos de Pirelli son unos mentirosillos y alguna culpa si que tendrían. En fin, es lo que hay ¿Quién se adaptará mejor a las nuevas ruedas? La gran duda pero veremos si hay alguien que acierte. Chicos, se hagan sus apuestas. !!Al ataque!!

PREVIO GP DE ALEMANIA

Bueno amigos, sin tiempo para asimilar lo ocurrido el pasado fin de semana arranca mañana viernes la próxima cita del campeonato 2013. La Fórmula 1 se traslada de las islas británicas para llegar a Nürburgring. Siguiendo la filosofía del tito Bernie de ir alternando circuitos en un mismo país, como quiere hacer en España con Barcelona y Valencia. Con el tiempo les dará directamente una patada en el trasero y meterá con calzador algún otro circuito situado en algún país en expansión. ¿Quién caerá para meter a México? Se abren las apuestas. 

ANÁLISIS GP DE GRAN BRETAÑA: NO APRENDIERON NADA

Efectivamente, como todos habéis podido comprobar los chicos de Mercedes no aprendieron nada de nada en el famoso test de Barcelona. Bueno amigos concluyó el Gran Premio de Gran Bretaña del 2013 y la cosa está más que calentita y la verdad no tanto por el calor. Lo vivido este fin de semana en Silverstone tiene multitud de puntos para analizar y poco tiempo para hacerlo que viene la cita alemana empujando así que voy al grano.