AERODINÁMICA 5: EVOLUCIONAR O MORIR (PARTE II)

La aerodinámica se ha convertido en la herramienta principal para explotar las prestaciones mecánicas de un F1. Los primeros pasos que marcaron esta disciplina iban encaminados a reducir la resistencia mediante la implantación de diseños relativamente simples que conseguían ese objetivo, hasta que llegó la gran revolución: el empleo del aire para conseguir carga aerodinámica. Desde entonces ya nada es igual.

AERODINÁMICA 4: EVOLUCIONAR O MORIR (PARTE I)

Después de aprender los conceptos es hora de adentrarnos en la realidad.

En anteriores entregas he desgranado los elementos que intervienen en la aerodinámica, mostrando las reglas y fundamentos necesarios para entender cómo se comportan los fluidos, qué es la resistencia y sus diferentes manifestaciones, la importancia de mantener la capa límite controlada y la influencia que tienen las formas geométricas a la hora de diseñar un F1 si se quiere encontrar la ansiada eficiencia aerodinámica. Bien, como ya sabemos gran parte de la  teoría ahora toca ver ejemplos prácticos que ayuden a mitigar dichos efectos.

AERODINÁMICA 3: ANÁLISIS DE LA CAPA LÍMITE Y EL EFECTO COANDA

Decía un famoso anuncio publicitario que la potencia sin control no servía de nada. Pensándolo bien esta filosofía se podría extrapolar a la aerodinámica. Basta con realizar unos pequeños retoques y el  significado de la frase cambia radicalmente, manteniendo la misma fuerza del usado por Pirelli. El nuevo eslogan podría decir: el aire sin control no sirve de nada. Creo que no hay mejor manera de resumir en pocas palabras la labor de tanta gente dentro de un equipo de Formula 1.

AERODINÁMICA 2: EN BUSCA DE LA EFICIENCIA

Bienvenidos a la segunda entrega de mi serial sobre aerodinámica.  En el artículo anterior desgrané algunos de los conceptos que servirán de base para comprender mejor los efectos que el aire produce en su  tránsito a lo largo de un F1. Vimos qué es la aerodinámica, la definición de fluido y los diferentes factores que generan resistencia. Hoy quiero dar un paso más en este aspecto y centraré mis esfuerzos en describir uno de los factores más buscados y deseados en la competición: la eficiencia aerodinámica.

AERODINÁMICA 1: PRINCIPIOS BÁSICOS

Es el 'Santo Grial', no hay duda. Desde que los ingenieros descubrieron el potencial que tenía la utilización del aire y los efectos positivos que generaban sobre los F1, ya nada ha vuelto a ser igual.

Su introducción ha sido paulatina y la mejora en el rendimiento de los monoplazas evidente. Año tras año los equipos han realizado modificaciones que, con mayor o menor acierto, han permitido seguir girando esta rueda. La experiencia, el estudio y la comprensión de los complejos sucesos que ocurren cuando el flujo de aire pasa a lo largo de un coche de carreras ha permitido obrar gran parte de este milagro, y será la mejor base para seguir mejorando en el futuro.

VUELVO A MI HOGAR

Hola a todos:
Después de mi periodo como bloguero en Caranddriver.com vuelvo de nuevo a esta, mi casa desde siempre con el objetivo de volver  tener una vía abierta de contacto con todos los amigos que año tras años han seguido mis publicaciones y solventar así una de los inconvenientes que surgió tras el cambio de rumbo iniciado por la nueva directiva en la citada publicación: la eliminación de su web de todos los contenidos publicados con anterioridad. Para mi fue decepcionante ya que todo el esfuerzo de los últimos años acabó en la basura igual que una simple raspa de sardinas de ahí que he decidido volver a colgar los artículos que en mi opinión son los más interesantes. Espero que os guste la idea y quién sabe si con este gesto vuelve a surgir el gusanillo de volver a escribir nuevas cosas por aquí, pero eso será otra historia.