ANÁLISIS DEL RED BULL RB10

 Bueno, ya tenía ganas pero las cosas son como son. Por fin tengo un poco de tiempo para sentarme delante de mi ordenador y  darle un repaso profundo al nuevo RB10 que tantos quebraderos de cabeza les está dando a sus progenitores desde que se iniciaron los primeros test de la temporada.

!Hermoso!, sin paliativos. Qué buen gusto tienen estos chicos. Pues sí, es lo primero que quería decir de este coche. Sus líneas son elegantes, sin sobresaltos ni historias raras, como me esperaba que fueran todos los demás con interesantes detalles en la parte trasera. Voy empezar a analizar las diferentes partes del coche como siempre, por su delantera.

TEST EN JEREZ. DÍA 3. !SONANDO BAJITO!

 Dicen que en la vida no hay mal que por bien no venga y una vez más se puede comprobar en el día a día. Yo conozco a un personaje dentro de la F1 que tiene que estar dando botes de alegría sabiendo que después de todos los despropósitos en su equipo, retrasos incluidos se ha ahorrado unos buenos eurillos de su bolsillo a costa de los demás. Si no sabéis quién es yo os lo digo, el dueño, director técnico o lo que sea de Lotus. ¡Anda que no! Ni gastos de personal, desplazamientos, hoteles, material, etc para que luego hubieran estado todo el día en el box sin poder salir por el jodido motor Renault.  

TEST DE JEREZ. DÍA 2. NOVEDADES

Segundo día de entrenos en el Circuito de Jerez y ya empezamos a ver algunas novedades interesantes en los coches y que no fueron mostradas en su presentación.

RENAULT EN APUROS

Cuando hace algunas semanas decía el flamante director técnico de McLaren, el Sr Boullier, por aquellas fechas en el equipo Lotus que carecía de importancia la ausencia del equipo galo a los primeros test de Jerez comenté que eso no se lo creía ni su santidad el papa y que era una forma de echar balones a fuera ante la debacle que se avecinaba en el equipo. El sabía ciertamente que no era así y que estas pruebas tenía mucha importancia ya que serviría para ir rodando la nueva máquina, y sobre todo para encontrar taras en el diseño del coche y poder tener cierto tiempo de maniobra para solventarlo.

TEST EN JEREZ. PRIMER DÍA

 

Trabajo, mucho trabajo. Se me amontonan las cosas y no doy abasto. Lo malo es que llaga hacienda y no lo puedo retrasar. Tengo pendiente los análisis del W05 y sobre todo del RB10, el más hermoso de los diseños que hemos visto hasta ahora con diferencia pero os tendré que hacer sufrir un par de días.

Por fin empezaron los coches 2014 a rodar y la pretemporada ha dejado de ser suposiciones varias para convertirse en una realidad y ha empezado como cabía esperar.

ANÁLISIS DEL FERRARI F14T

No digáis que no. Este año ha empezado con buen pie el campeonato el equipo Ferrari ya que juega con ventaja. Si, ya tiene un título en el bolsillo. Cuál, os preguntareis. Sencillo, el del diseño de morro más feo del año. ¡Vaya, tela, vaya tela! Pero bueno, como decía mi madre, de bonito no se vive. Si es feo pero sale resultón, todas las fealdades se conviertes en hermosuras y lo sé por experiencia.

ANÁLISIS LOTUS E22

Por una vez, y sin que sirva de precedente,  las fuentes tenían razón. El E22 presentaba una nariz muy peculiar, bueno, matizo, dos narices muy peculiares. Pues sí, era cierto que el diseño del nuevo coche de Lotus se hizo partiendo del modelo usado por Williams hace unos años aunque en este caso, de morsa, más bien poco. Ya hay graciosos por la red que dicen que es un trinchador o una máquina para destrozar las ruedas de sus rivales para así tener opciones para ganar el mundial 2014.