AERODINÁMICA 6: LA ERA DE LOS VÓRTICES

Llegamos por fin a la penúltima entrega sobre el desarrollo aerodinámico en la F1. En las dos últimas entregas os he conducido por los avances más destacados en esta materia desde los orígenes de la aerodinámica en la competición a casi nuestros días. Como ya dije todos los protagonistas han entrado en escena, aunque veremos como irán aumentando su potencial a medida que se van perfeccionan. La evolución ha sido extraordinaria con el paso de los años, tanto en prestaciones como en elegancia. Una vez asumidos los conceptos lo que se busca el la “perfección”.

CUESTIÓN DE AGARRE: ¿CÓMO GENERAN LOS NEUMÁTICOS LA ADHERENCIA ?

Alguna vez os habéis preguntado por qué las ruedas de los coches son de caucho y no de madera o por qué los equipos eligen unos compuestos de neumáticos y no otros para la disputa de un Gran Premio. Si queréis resolver esas dudas ya sabéis, seguid leyendo.     

En la anterior entrega vimos las partes fundamentales que conforman un neumático. Todas son importantes ya que confieren estabilidad y dureza a la estructura pero la última destaca sobre el resto: la banda de rodadura. Esta capa de goma es el único elemento del neumático que está en contacto directo con el suelo,  proporcionando la adherencia (agarre, grip) al coche, tanto en suelo seco como en mojado, de ahí su importancia.

AERODINÁMICA 5: EVOLUCIONAR O MORIR (PARTE II)

La aerodinámica se ha convertido en la herramienta principal para explotar las prestaciones mecánicas de un F1. Los primeros pasos que marcaron esta disciplina iban encaminados a reducir la resistencia mediante la implantación de diseños relativamente simples que conseguían ese objetivo, hasta que llegó la gran revolución: el empleo del aire para conseguir carga aerodinámica. Desde entonces ya nada es igual.

AERODINÁMICA 4: EVOLUCIONAR O MORIR (PARTE I)

Después de aprender los conceptos es hora de adentrarnos en la realidad.

En anteriores entregas he desgranado los elementos que intervienen en la aerodinámica, mostrando las reglas y fundamentos necesarios para entender cómo se comportan los fluidos, qué es la resistencia y sus diferentes manifestaciones, la importancia de mantener la capa límite controlada y la influencia que tienen las formas geométricas a la hora de diseñar un F1 si se quiere encontrar la ansiada eficiencia aerodinámica. Bien, como ya sabemos gran parte de la  teoría ahora toca ver ejemplos prácticos que ayuden a mitigar dichos efectos.

AERODINÁMICA 3: ANÁLISIS DE LA CAPA LÍMITE Y EL EFECTO COANDA

Decía un famoso anuncio publicitario que la potencia sin control no servía de nada. Pensándolo bien esta filosofía se podría extrapolar a la aerodinámica. Basta con realizar unos pequeños retoques y el  significado de la frase cambia radicalmente, manteniendo la misma fuerza del usado por Pirelli. El nuevo eslogan podría decir: el aire sin control no sirve de nada. Creo que no hay mejor manera de resumir en pocas palabras la labor de tanta gente dentro de un equipo de Formula 1.

AERODINÁMICA 2: EN BUSCA DE LA EFICIENCIA

Bienvenidos a la segunda entrega de mi serial sobre aerodinámica.  En el artículo anterior desgrané algunos de los conceptos que servirán de base para comprender mejor los efectos que el aire produce en su  tránsito a lo largo de un F1. Vimos qué es la aerodinámica, la definición de fluido y los diferentes factores que generan resistencia. Hoy quiero dar un paso más en este aspecto y centraré mis esfuerzos en describir uno de los factores más buscados y deseados en la competición: la eficiencia aerodinámica.

AERODINÁMICA 1: PRINCIPIOS BÁSICOS

Es el 'Santo Grial', no hay duda. Desde que los ingenieros descubrieron el potencial que tenía la utilización del aire y los efectos positivos que generaban sobre los F1, ya nada ha vuelto a ser igual.

Su introducción ha sido paulatina y la mejora en el rendimiento de los monoplazas evidente. Año tras año los equipos han realizado modificaciones que, con mayor o menor acierto, han permitido seguir girando esta rueda. La experiencia, el estudio y la comprensión de los complejos sucesos que ocurren cuando el flujo de aire pasa a lo largo de un coche de carreras ha permitido obrar gran parte de este milagro, y será la mejor base para seguir mejorando en el futuro.