SALVADOS LOS MUEBLES. ANÁLISIS GP HUNGRÍA

Salvados los muebles, eso sería lo que pensó Alonso al concluir el Gp de Hungría del 2012 ya que el panorama no pintaba nada bien vista la sexta posición lograda en la clasificación y en un circuito en el que adelantar es más que complicado.

Ya comentamos en el previo que aquí o sales en primera fila o tus aspiraciones de victoria bajan muchos entero salvo que tengas una buena estrategia y esta vez fue esa segundo elemento el que utilizó todo el mundo para conseguir la victoria, bueno, mejor dicho para lograr el segundo puesto ya que el dominio del McLaren de Hamilton en este fin de semana fue abrumador salvo en los momentos en que parecía que Kimi podía alcanzarlo, pero una cosa es eso y otra bien distinta es pasar, ¿verdad Sr Button?.

Esta carrera fue una gran partida de ajedrez en las que las piezas principales de los tres equipos punteros realizaron muchos movimientos, con enroques, ataques directos con los alfiles incluso con la reina, pero al final el rey fue el ingles. El control de los neumáticos fue la clave, quienes mejor los conservaron empezaron a remontar posiciones y este fin de semana le toco a los Lotus y los que no lo hicieron, les tocaron caer, como le sucedió al Red Bull.

La victoria de Hamilton ha vuelto a situarlo en la cima en un circuito que le viene a las mil maravillas ya que ha ganado tres veces aquí. El sábado demostró que no había nadie que le pudiera hacer sombra en la clasificación y partiendo de la pole todo fue más fácil, aunque no sencillo ya que siempre tuvo un marcaje, a distancia pero marcaje, como le sucediera a Alonso en Alemania pero no corrió peligro en ningún momento, cuando hizo falta apretó un poco más y mantuvo la distancia con los Lotus, primero de la mano de un sorprendente Grojeam que a medida que avanza el campeonato sigue ganando enteros como piloto y en el último tramo de la carrera por un Kimi que parece renacer cuando huele a sangre y eso es un aspecto en el que tiene mejorar mucho ya que si no su futuro en la F1 será menos longevo, algo que ciertamente le importará poco. Si consigue estar cerca de la cabeza es un piloto temible, agresivo y buena muestra de ello se lo mostró a su compañero cuando lo adelantó saliendo de su último cambio de ruedas, pero a poco que quede relegado baja sus brazos y de esa zona no sale y eso hace poco favor a lo gran piloto que es.

Ciertamente el McLaren ha dado un paso al frente en cuanto a prestaciones y muchos empiezan ya a temblar. Sí, ciertamente han ido bien en Hungría pero de eso a que el resto del campeonato vayan a arrasar y se empiecen a criticar que los demás equipos y sobre todo Ferrari están durmiéndose en los laureles va una distancia bien grande, aunque no hay que darles mucha cuenta a estos chaqueteros ya que suben y bajan más que una montaña rusa y si no tiempo al tiempo, ya veréis como en el próximo buen resultado de los rojos dirán que son maravillosos y  unos máquinas totales, así que  ¡relax, hombre, relax!.

 Para saber la línea de rendimiento del McLaren habrá que esperar algunas carreras más al igual que sucedió con sus rivales aunque sigo opinando que el tren ya se les escapó al ser los últimos en evolucionar y cuando después del verano lo hagan los demás y no cabe duda de que lo harán, todo volverá a su cauce, pero viendo como se comporta el coche y que parece ser más fácil de conducir tras la mejora y eso se nota en el aumento de rendimiento de Button, habrá que tenerlos en cuenta para más victorias y se mezclaran entre los aspirantes al título hasta final de año, pero no para luchar por el campeonato salvo catástrofe general y si vemos como hacen las cosas en McLaren últimamente, con tantos fallos y lentitud de reflejos parece más que difícil conseguirlo.

En fin, Gp para Hamilton que le ha dado un buen bocado a la diferencia de puntos con respecto al líder del mundial mientras que Button realizó una buena carrera como ya sucediera en el anterior gran premio pero para una vez que apunta alto un error a la hora de llamarlo a cambiar ruedas le puso a los pies de los caballos cuando se encontró detrás de un Senna con unas ruedas agotadas al que no podía adelantar y ahí se terminó todo.

El Lotus también ha rendido muy bien el fin de semana y se han adaptado muy bien a este trazado. Esta vez han sido sus dos pilotos los que han dado la batalla con un coche que gestiona muy bien las gomas y que gana muchos enteros gracias a su gran tracción y facilidad  de tránsito por curva y habrá que seguir observándolos cuando empiecen a hacer funcionar su nuevo prototipo que posiblemente sea a partir de Spa aunque hay ciertas dudas de que pueda ser legal y la FIA le de el visto bueno cuando así lo hagan. Yo pensaba que quizás todas esas evoluciones fueran introducidas  con vista a preparar el coche del año próximo pero parece ser que si es así le ha salido el tiro por la culata ya que la asociación de equipos a decidido eliminen el doble DRS para el año que viene para evitar una escalada de gastos para lograr conseguirlo. Es necesaria la mayoría y aunque la FIA no ha hablado aun ya se han puesto de acuerdo para eliminarlo, ya veremos como termina la cosa pero cuando veo este coche, como funciona y lo bien que va me da la sensación que está desaprovechado y me pregunto muchas veces hasta donde hubiera llegado si el lugar de tener como pilotos a un semi-novato y vive la vida, hubiera tenido a un Fernando, un Hamilton o al maltrecho Kubica, seguro que a estas altura de campeonato hubieran tenido ya más de una victoria.

El que ha decepcionado en Hungría ha sido Ferrari, esperaba mucho más de ellos y la verdad es que apuntaba bien el viernes ya que se conseguían buenos tiempos fácilmente y eso avalaba mi hipótesis pero llegados los libres 3 y demostró que no estaba ni para pole ni mucho menos para la carrera, en un circuito que aparentemente le podía ir bien a sus características. Ese bajón de rendimiento puede ser más mérito de sus rivales por las mejoras introducidas que a problemas propios del equipo, sea lo que sea la quinta posición obtenida sabe a gloria si pensamos que, a pesar de todo lo sucedido, Fernando distancia aun más a su inmediato perseguidor. En líneas generales el coche se comportó bien pero sin nada especial. Al igual que hiciera en Alemania, Alonso se dedicó a guardar los neumáticos para que tuvieran una larga vida, manteniendo a sus rivales a cierta distancia y fruto de ello pudo pasar a Webber y por los pelos no hizo lo mismo con Vettel que fueron a una estrategia de 3 paradas, pero poco más se podía hacer. 

Lo positivo, como decía antes, salvaron los muebles y seguro que alguna carrera más de este tipo caerá a lo largo del año ya que no siempre se acierta en el set-up del coche o las cosas se  pongan de cara pero si cuando las cosas van mal y consigues puntos valioso, evitando hacer un resultado catastrófico, la línea a seguir sigue siendo buena. En el coche se espera que  evolucione constantemente a lo largo de las siguientes carreras pero no esperemos mejoras espectaculares, eso ya sucedió y sucede cuando partes de un coche con muchas carencias como le pasaba al Ferrari a principios de año, pero a medida que el coche se hace bueno conseguir hacerlo excelente resulta más difícil y en esa tarea están en Maranello.

Otro de las decepciones del fin de semana ha sido Red Bull. Qué curioso, los dos coches que fueron mejor en Mónaco aquí han decaído. No se si será los mapas motor, si las pegatinas en las suspensiones para evitar que el mecánico de turno modifique su configuración, qué se yo, lo que si es cierto es que no han ido bien y eso que esta vez han recibido una ayudita por parte de los comisarios ya que debieron de anular la vuelta de Vettel que le colocaba en la tercera posición de salida por salir sus cuatro ruedas de la pista ¿pensarían que dos sanciones seguidas serían demasiadas? Del tema de las modificaciones que hacían los mecánicos en el parque cerrado, me pregunto ¿Cuánto tiempo llevarían haciéndolo?   Ni se sabe, pero para echar balones fuera el sr Marko acusan ahora a  Ferrari de que lo hicieron durante todo el año pasado. En fin, una vez que te han pillado mejor callarse y queda uno mejor, ya que acusando lo único que haces es condenarte a ti mismo y ya son demasiadas batallas e investigaciones, que casualmente siempre recaen en los mismos, no sea que la gente piense que sois unos tramposos. 

Su estrategia de tres paradas junto al mal rendimiento en la Q2 de webber le condenó a estar constantemente detrás de Alonso y eso que hizo una magnífica salida que le permitió remontar muchas posiciones y a pesar del mal resultado siguen siendo los dos pilotos que más opciones tienen para luchar junto al español por el campeonato.

Del resto, más de lo mismo, Mercedes horrible, con un Schumacher pidiendo de nuevo la jubilación y un Rosberg que sinceramente no se si llego a correr y el pelotón de cola que se hunde poco a poco, eso sí destacar la magnifica carrera de un batallador  Senna.

La próxima carrera será en Spa….. ¡He dicho Spa!, esperad, que me pongo de rodillas cuando hablo de ese circuito. Espectacular donde los haya, hermoso, vibrante y un delito por parte del abuelito Bernie que no este continuamente en el calendario la mejor pista del mundial con diferencia, que se deje de tantas monsergas y pamplinas, lo malo es que no hay ningún muelle cerca para poner esos impresionantes yates con preciosas maniquíes dentro. Esperemos que este sea el año de Fernando ya que nunca ha ganado en Bélgica, eso lo veremos después del verano pero eso será otra historia y ya os la contaré.  
PD: Siento la tardanza, pero es lo que tiene el verano. Que lo paséis muy bien los que podáis y los que no, pues un buen ventilador y alguna que otra cervecita en las terrazas, que es bueno para reponer líquidos y no preocuparos, que la verdad, en la playa no se está tan bien como dicen, buen consuelo, jeje.