AERODINÁMICA 3: ANÁLISIS DE LA CAPA LÍMITE Y EL EFECTO COANDA

Decía un famoso anuncio publicitario que la potencia sin control no servía de nada. Pensándolo bien esta filosofía se podría extrapolar a la aerodinámica. Basta con realizar unos pequeños retoques y el  significado de la frase cambia radicalmente, manteniendo la misma fuerza del usado por Pirelli. El nuevo eslogan podría decir: el aire sin control no sirve de nada. Creo que no hay mejor manera de resumir en pocas palabras la labor de tanta gente dentro de un equipo de Formula 1.

AERODINÁMICA 2: EN BUSCA DE LA EFICIENCIA

Bienvenidos a la segunda entrega de mi serial sobre aerodinámica.  En el artículo anterior desgrané algunos de los conceptos que servirán de base para comprender mejor los efectos que el aire produce en su  tránsito a lo largo de un F1. Vimos qué es la aerodinámica, la definición de fluido y los diferentes factores que generan resistencia. Hoy quiero dar un paso más en este aspecto y centraré mis esfuerzos en describir uno de los factores más buscados y deseados en la competición: la eficiencia aerodinámica.

AERODINÁMICA 1: PRINCIPIOS BÁSICOS

Es el 'Santo Grial', no hay duda. Desde que los ingenieros descubrieron el potencial que tenía la utilización del aire y los efectos positivos que generaban sobre los F1, ya nada ha vuelto a ser igual.

Su introducción ha sido paulatina y la mejora en el rendimiento de los monoplazas evidente. Año tras año los equipos han realizado modificaciones que, con mayor o menor acierto, han permitido seguir girando esta rueda. La experiencia, el estudio y la comprensión de los complejos sucesos que ocurren cuando el flujo de aire pasa a lo largo de un coche de carreras ha permitido obrar gran parte de este milagro, y será la mejor base para seguir mejorando en el futuro.

VUELVO A MI HOGAR

Hola a todos:
Después de mi periodo como bloguero en Caranddriver.com vuelvo de nuevo a esta, mi casa desde siempre con el objetivo de volver  tener una vía abierta de contacto con todos los amigos que año tras años han seguido mis publicaciones y solventar así una de los inconvenientes que surgió tras el cambio de rumbo iniciado por la nueva directiva en la citada publicación: la eliminación de su web de todos los contenidos publicados con anterioridad. Para mi fue decepcionante ya que todo el esfuerzo de los últimos años acabó en la basura igual que una simple raspa de sardinas de ahí que he decidido volver a colgar los artículos que en mi opinión son los más interesantes. Espero que os guste la idea y quién sabe si con este gesto vuelve a surgir el gusanillo de volver a escribir nuevas cosas por aquí, pero eso será otra historia.

NEUMÁTICOS Vs ESPECTÁCULO

Una de las tareas que más tiempo ocupan a los articulistas en estas fechas donde las noticias sobre la F1 escasean  es realizar  análisis y resúmenes de lo sucedido a lo largo del año. Una vez que se resolvió todo podríamos buscar los factores que han hecho de la temporada 2014 un verdadero tostón o al menos a mí me lo ha parecido.

AMIGOS PARA SIEMPRE

 

Se confirmó, uno de los secretos peor guardados de la historia dejó de serlo. Fernando será piloto oficial McLaren para las próximas dos temporadas si no ocurre nada raro y tendrá opciones de ampliar un año más si lo estima conveniente.

SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA: QUÉ ES Y CÓMO FUNCIONA

Desde que la FIA potenció el uso de nuevas tecnologías para permitir que la actual F1 sea más ecológica y sostenible hemos podido leer infinidad de artículos que explican el funcionamiento de los sistemas que forman el ERS. La bibliografía es amplia en este sentido pero todos, en mayor o menor medida han cometido un error grave, dejar de lado a uno de los elementos que más desarrollo futuro tiene y que sin él sería imposible esta tecnología. Estamos hablando de las baterías. Con mi artículo publicado en CardanddriversTF1.com quiero mostraros las entrañas de estos dispositivos. Espero os guste, pero eso será otra historia.

Análisis Técnico: Sistema de almacenamiento de energía